米国調査会社デカルト・データマインのデータによると、9月のアジア発米国向けコンテナ船輸送数は1,696,044隻（20フィートコンテナ換算）で、前年同月比10%減少した。輸送量が前年を下回るのは3カ月ぶりで、中国発の輸送量の減少幅が拡大している。

中国本土発米国向けコンテナ輸送量は前年同月比18%減少し、8月の6%減から大幅に減少した。米中関税摩擦により貨物輸送が停滞している。

通常、7月から9月は、米国における年末商戦に備えて企業が在庫を積み増す時期であり、貨物輸送量の増加につながる。しかし、関税交渉をめぐる不確実性から、一部の企業は中国製品の出荷を前倒ししたり、調達先を中国以外の国にシフトしたりしたため、中国発の貨物量は大幅に減少しました。

一方、東南アジアおよび南アジア発の貨物量は引き続き増加しました。米国向けコンテナ貨物量で中国に次ぐ第2位のベトナムは、9月に前年同月比19%増加しました。インド発は2%増、マレーシア発は86%増加しました。タイ発はわずか1%の減少にとどまり、比較的小幅な減少となりました。

一方、韓国発米国向けコンテナ貨物量はそれぞれ18%、19%、11%減少しました。

商品別に見ると、出荷量が最も多い家具は9%減少しました。玩具やスポーツ用品（20%減）などの消費関連商品の出荷も減少しました。電子・電気製品（18%減）と自動車関連製品（16%減）も低調でした。

全米小売業協会（NRF）は10月8日にコンテナ輸入予測を発表し、米国のコンテナ輸入は10月に前年比12%減、11月には19%減少すると予想しています。NRFのサプライチェーン・関税政策責任者であるジョナサン・ゴールド氏は、「小売業者は関税発効前に既に輸入品の在庫を抱えていたため、今年の繁忙期は事実上終わった」と指摘しました。