ワールド・ゴールド・カウンシル（WGC）が10月30日に発表した金需給統計によると、金需要は2000年の統計開始以来、四半期ベースで過去最高を記録しました。この急増は、米国の金融政策の影響、地政学的リスクを緩和するための安全資産への買い、そして金価格の急騰による投資資金の流入加速が要因となっています。一部のアナリストは、「上昇相場に乗り遅れるのではないかという懸念」が需要増加を後押ししたと指摘しています。 Continue reading →

10月31日の東京株式市場で日経平均株価は上昇基調を維持し、前日比1085.73ポイント（2.12%）高の5万2411.34ポイントで取引を終え、初めて5万2000ポイントを突破しました。

前日の米国株安や米国メタ株の大幅下落にもかかわらず、日銀の金融政策決定会合後の円安、ドル高、そして日米企業の好決算を背景に買いは堅調に推移しました。日経平均株価は最終的にこの日の高値で取引を終えました。

Appleは10月30日、2025年7～9月期の決算発表を行いました。売上高は前年同期比8%増の1,024億6,600万ドル、純利益は86%増の274億6,600万ドルとなりました。新型iPhoneの売上は好調でした。トランプ政権による中国への関税措置により、10～12月期の関税コストは7～9月期比30%増の14億ドルに達すると予想されています。

9月に発売された新型iPhone 17は好調で、7～9月期の売上高は過去最高を記録しました。1株当たり利益は1.85ドルで、売上高と1株当たり利益の両方で市場予想を上回りました。株価は米国株式市場の時間外取引で約4%上昇しました。

昨年の同時期に、アップルはアイルランドに102億ドルの税金を支払ったため、今年の純利益は大幅に増加した。

米国調査会社デカルト・データマインのデータによると、9月のアジア発米国向けコンテナ船輸送数は1,696,044隻（20フィートコンテナ換算）で、前年同月比10%減少した。輸送量が前年を下回るのは3カ月ぶりで、中国発の輸送量の減少幅が拡大している。

中国本土発米国向けコンテナ輸送量は前年同月比18%減少し、8月の6%減から大幅に減少した。米中関税摩擦により貨物輸送が停滞している。

通常、7月から9月は、米国における年末商戦に備えて企業が在庫を積み増す時期であり、貨物輸送量の増加につながる。しかし、関税交渉をめぐる不確実性から、一部の企業は中国製品の出荷を前倒ししたり、調達先を中国以外の国にシフトしたりしたため、中国発の貨物量は大幅に減少しました。

一方、東南アジアおよび南アジア発の貨物量は引き続き増加しました。米国向けコンテナ貨物量で中国に次ぐ第2位のベトナムは、9月に前年同月比19%増加しました。インド発は2%増、マレーシア発は86%増加しました。タイ発はわずか1%の減少にとどまり、比較的小幅な減少となりました。

一方、韓国発米国向けコンテナ貨物量はそれぞれ18%、19%、11%減少しました。

商品別に見ると、出荷量が最も多い家具は9%減少しました。玩具やスポーツ用品（20%減）などの消費関連商品の出荷も減少しました。電子・電気製品（18%減）と自動車関連製品（16%減）も低調でした。

全米小売業協会（NRF）は10月8日にコンテナ輸入予測を発表し、米国のコンテナ輸入は10月に前年比12%減、11月には19%減少すると予想しています。NRFのサプライチェーン・関税政策責任者であるジョナサン・ゴールド氏は、「小売業者は関税発効前に既に輸入品の在庫を抱えていたため、今年の繁忙期は事実上終わった」と指摘しました。